ZF presenta le ultime innovazioni per veicoli commerciali software-defined

Sulla propria pista di prova nei pressi di Hannover, ZF presenta le sue più recenti innovazioni in vista di IAA Transportation 2026. Queste tecnologie supportano i clienti nei loro specifici percorsi verso veicoli commerciali più ecologici, sicuri, intelligenti ed efficienti, migliorando l’efficienza operativa e abilitando future architetture guidate dai veicoli commerciali software-defined e dall’IA. Con l’adozione tecnologica che progredisce a ritmi e scale diverse nelle varie regioni, ZF sottolinea come la transizione verso i veicoli commerciali di nuova generazione sia non lineare, nonostante una chiara visione di lungo periodo — ulteriormente articolata dalla crescente diversità delle normative globali. Consentire ai clienti di sviluppare la propria evoluzione tecnologica e di business con la massima flessibilità è centrale nell’approccio della divisione Commercial Vehicle Solutions di ZF. Per raggiungere questo obiettivo, ZF punta su architetture di sistema flessibili e sull’intelligenza di sistema, capaci di migliorare sicurezza, efficienza e total cost of ownership, proteggendo al contempo gli investimenti esistenti.

“La direzione verso il veicolo commerciale del futuro si sta delineando, ma il percorso non è lineare”, ha dichiarato Andreas Moser, Member of the ZF Board of Management e Head of Commercial Vehicle Solutions Division. “Al CV Tech Day dimostriamo come supportiamo i nostri clienti con soluzioni concrete che creano valore oggi e abilitano una transizione scalabile e cost-efficient verso zero incidenti e zero emissioni.”

Architettura software‑defined vehicle: il prossimo step tecnologico

ZF individua differenze fondamentali tra i requisiti dei veicoli passeggeri e quelli dei veicoli commerciali, che avranno un impatto sulle architetture e sulle soluzioni future. I veicoli commerciali danno priorità a produttività, total cost of ownership, gestione del ciclo di vita e aggiornabilità, per affrontare una complessità crescente rimanendo sicuri, efficienti ed economicamente sostenibili. ZF risponde a queste sfide con architetture E/E e di sistema flessibili e orientate allo scopo, che trasformano gradualmente i veicoli in piattaforme aggiornabili. Ciò consente miglioramenti continui lungo l’intero ciclo di vita del veicolo, come il potenziamento delle capacità di rilevamento, la riduzione dei consumi energetici, la manutenzione predittiva e un maggiore uptime.

“Software e system intelligence connessa stanno diventando gli ingredienti chiave per sbloccare i potenziali di livello successivo dei veicoli commerciali”, ha affermato Ivan Brajdic, Head of R&D, Commercial Vehicle Solutions Division. “Il nostro approccio ai veicoli commerciali software- e feature-driven è evolutivo, non rivoluzionario. Combiniamo la nostra competenza di sistema in ambito ADAS, frenatura, powertrain elettrificati, sterzo e sospensioni con un’evoluzione delle architetture E/E e software, per consentire ai veicoli di migliorare continuamente, incrementando sicurezza, efficienza e uptime nell’arco dell’intero ciclo di vita.”

Per supportare il deployment su scala reale, oltre agli abilitatori fondamentali come la scalabilità del sistema, la conformità normativa e la riduzione del total cost of ownership, l’approccio di ZF considera anche una coesistenza intelligente e orientata allo scopo di diverse architetture E/E e software — così i clienti possono procedere con fiducia senza interrompere le piattaforme o i modelli operativi esistenti.

Dalle funzioni isolate alla sicurezza 360° scalabile

ZF dimostra come i veicoli evolvano dalle singole funzioni di assistenza alla guida verso la sicurezza a livello di sistema. Sistemi di sensori radar e camera scalabili attorno al camion e al rimorchio abilitano una percezione 360° continua senza angoli ciechi, con ADAS, frenatura e sterzo che lavorano insieme come un ecosistema di sicurezza integrato, supportando la visione di lungo termine degli zero incidenti.

La nuova architettura ADAS di ZF integra nuove telecamere e sensori radar su camion e rimorchio attraverso un truck-trailer link, alimentato dalla necessaria tecnologia di rete e di calcolo (ECU). Questo approccio distribuito abilita una maggiore scalabilità e un percorso chiaro verso livelli superiori di automazione.

Questo approccio a livello di sistema si estende oltre il camion stesso: le soluzioni integrate per il rimorchio, inclusi i sistemi di monitoraggio tramite telecamere del rimorchio, ampliano la visibilità sull’intera combinazione di veicoli e supportano manovre e svolte più sicure. L’assistenza alla retromarcia avanzata è in grado di rilevare ostacoli dietro al rimorchio e attivare la frenatura, riducendo il rischio di collisioni durante le operazioni in piazzale e al momento del carico.

Per la guida su autostrada e in ambiente urbano, il Driver Monitoring System di ZF contribuisce ulteriormente alla sicurezza rilevando distrazione o affaticamento del conducente e attivando avvisi in tempo reale per prevenire incidenti causati da errore umano, in conformità con i più recenti requisiti GSR. Negli scenari a bassa velocità, l’avviso e la frenatura attiva di assistenza nelle svolte sul lato sinistro e nella partenza migliorano la protezione degli utenti vulnerabili della strada nel traffico urbano. Il Rescue Assist, inoltre, rileva tempestivamente l’avvicinarsi di veicoli di emergenza grazie al riconoscimento acustico delle sirene.

Autobus urbani: operatività più sicura, precisa ed efficiente in città

ZF dimostra anche come migliorare la sicurezza in ambiente urbano con soluzioni dedicate agli autobus di linea. Il City Bus CMS incrementa la sicurezza con un profilo di frenatura specifico per autobus, progettato per mitigare le collisioni e proteggere contemporaneamente i passeggeri in piedi. Il City Bus Assist, una soluzione basata su sensori di percezione, supporta l’avvicinamento preciso alle fermate assistendo lo sterzo e rilevando l’altezza del cordolo, riducendo così i danni alle infrastrutture e agli pneumatici e migliorando l’uptime del veicolo. Grazie al controllo integrato delle funzioni OptiRide ECAS, consente l’abbassamento automatico del veicolo e facilita una salita a bordo più agevole e accessibile.

Il Continuous Damping Control (CDC) Skyhook utilizza un algoritmo software di smorzamento per adattare continuamente in tempo reale le caratteristiche degli ammortizzatori, migliorando la stabilità del veicolo e il comfort di marcia. Questa regolazione automatica, basata su input provenienti da vari sensori esterni e segnali CAN, supporta direttamente un’operatività più sicura e fluida in ambienti urbani complessi.

Percorsi graduali verso un trasporto decarbonizzato

ZF sottolinea che non esiste un’unica soluzione di elettrificazione per tutti i casi d’uso dei veicoli commerciali. La transizione verso il trasporto a zero emissioni deve essere pragmatica, scalabile ed economicamente sostenibile.

ZF offre pertanto un percorso flessibile e scalabile verso l’elettrificazione, adattato alle diverse applicazioni: dalle soluzioni ibride come il premiato TraXon 2 Hybrid — trasmissione automatizzata ibridizzata che supporta applicazioni full-hybrid e plug-in hybrid con un layout P2 ad alta efficienza — ai sistemi di trazione elettrica modulari, tra cui azionamenti centrali (CeTrax 2, CeTrax 2 dual) e assali elettrici (AxTrax 2, AxTrax 2 dual, AxTrax 2 LF). In questo modo, gli OEM possono elettrificare le piattaforme esistenti con il minimo impatto e la massima flessibilità. Le flotte beneficiano di una maggiore efficienza e di un total cost of ownership ridotto durante tutta la transizione. Le soluzioni ad assale elettrico di ZF supportano inoltre l’elettrificazione dei rimorchi e abilitano il recupero di energia per supportare la trazione, migliorare l’efficienza e ridurre le emissioni. ZF massimizza inoltre le sinergie tra le proprie soluzioni di frenatura e di trazione in tutti i segmenti di veicolo.

Il TraXon 2 Hybrid supporta il prossimo decennio del trasporto elettrificato grazie alla capacità di partenza elettrica, al recupero di energia e alle modalità di guida flessibili, riducendo consumi ed emissioni pur mantenendo prestazioni e affidabilità, come soluzione concreta e efficiente di transizione verso una maggiore elettrificazione.

ZF estende l’elettrificazione oltre la linea di trazione fino ai sistemi ausiliari, come il compressore e-comp Scroll. Poiché l’aria compressa rimane essenziale per funzioni chiave come i freni di servizio e le sospensioni nei veicoli elettrificati, l’e-comp Scroll rappresenta una tecnologia di transizione fondamentale, abilitando al contempo un funzionamento silenzioso ed efficiente dal punto di vista energetico, e supportando i futuri requisiti in materia di emissioni acustiche. Il suo design oil-free, inoltre, elimina completamente la necessità di lubrificazione, migliora la qualità dell’aria compressa, previene il degrado a lungo termine dei componenti che utilizzano aria compressa ed evita qualsiasi rischio di contaminazione da olio nell’ambiente.

Il software come abilitatore di nuove capacità per i veicoli commerciali

ZF presenta il software e la system intelligence combinata come fondamento delle nuove capacità dei veicoli commerciali. I sistemi del veicolo stanno evolvendo da architetture basate su segnali ad architetture service-oriented, abilitando connettività vehicle-to-infrastructure scalabile, funzioni on-demand e configurazione automatizzata per specifici casi d’uso, dimostrati al CV Tech Day, a supporto di una catena logistica pienamente integrata. L’hardware esistente può così offrire nuove funzionalità esclusivamente tramite software.

ZF presenta soluzioni come la connettività continua tra i dati del camion e del rimorchio, la configurazione automatizzata delle zone di piazzale, funzioni di arresto di emergenza basate su segnali Bluetooth Low Energy (BLE) generati da giubbotti indossati dagli operatori di piazzale, e l’accesso remoto al veicolo, inclusa l’interazione con i sistemi di sicurezza del veicolo come il freno di stazionamento elettropneumatico.

Le tecnologie e i servizi per rimorchi intelligenti di ZF estendono questo approccio oltre il camion, supportando operazioni continue da piazzale e banchina al trasporto su strada. Funzioni come il controllo del rimorchio dall’abitacolo e l’assistenza all’avvicinamento alla rampa migliorano l’efficienza operativa, la facilità d’uso e la system intelligence sull’intera combinazione di veicoli.

Questi sviluppi illustrano come i veicoli commerciali stiano diventando parte di ecosistemi operativi connessi, in cui software e system intelligence sbloccano guadagni in termini di efficienza, uptime e sicurezza che vanno ben oltre i tradizionali scenari di guida. Le tecnologie ZF già in produzione, integrate e coesistenti con le architetture service-oriented, possono essere già oggi sfruttate per ottimizzare il trasporto di merci e persone.

Una trasformazione graduale che protegge gli investimenti

In quanto evento pre-IAA, il CV Tech Day 2026 mette in luce l’approccio integrato di ZF alla trasformazione dei veicoli commerciali. Al centro vi è l’approccio evolutivo verso i concetti software-defined vehicle, che combina architetture E/E e software flessibili con la loro integrazione fluida a livello di sistema e di veicolo. Ciò consente una trasformazione graduale che protegge gli investimenti esistenti generando valore immediato, aiutando OEM e flotte a collegare le operazioni odierne con le esigenze di domani.

Con le tecnologie presentate al CV Tech Day 2026, ZF offre un’anteprima di quanto sarà esposto al prossimo IAA Transportation di Hannover, Germania.

Vi aspettiamo al Pad. 21, Stand B42, dal 15 al 20 settembre 2026, per scoprire dal vivo molte delle soluzioni innovative di ZF.