DRiV Italy, un polo di nuova generazione

È stato inaugurato a inizio ottobre il nuovo Distribution Center DRiV di Colognola ai Colli (VR), che riunisce i precedenti magazzini e gli uffici in un sito completamente rinnovato, rafforzando il presidio sul mercato italiano e il supporto alla distribuzione. La nuova sede di DRiV Italy, che abbiamo avuto occasione di visitare, si estende su una superficie complessiva di 15mila m², 7mila dei quali destinati al magazzino che raggiunge i 10 metri di altezza. Agli uffici sono dedicati 1.500 m², con volumi che aumentano dell’80% rispetto alla struttura preesistente, grazie alle maggiori altezze disponibili. La struttura, realizzata ex novo, è stata concepita per razionalizzare i flussi, migliorare l’organizzazione interna e sostenere lo sviluppo delle attività riunite nel sito. All’inaugurazione hanno partecipato la squadra italiana al completo di DRiV, stampa e istituzioni locali.

DAI MAGAZZINI DI VERONA AL POLO DI COLOGNOLA

La storia di DRiV in Italia è legata da tempo al territorio veronese. A raccontare le tappe del suo sviluppo è stato Fabio Girardi, Vice President Eastern Europe, Italy, Greece and Racing di DRiV, nonché amministratore delegato di DRiV Italy. Girardi ha ricordato che DRìV è parte di Tenneco, multinazionale americana controllata al 100% dal gruppo di investimento Apollo, che ha acquisito Federal-Mogul nel 2018. Quest’ultima, nel 1998, aveva realizzato il Distribution Center di Verona Sud, struttura che per anni ha rappresentato il riferimento per tutte le attività distributive.

Nel 2018, contestualmente all’acquisizione di Federal-Mogul, è stata costituita DRiV – poi divenuta la Business Unit di Tenneco dedicata all’aftermarket – che vale circa il 29% del business del gruppo. A gennaio 2026 è nata invece DRiV Italy, società dedicata alle attività aftermarket sul mercato italiano e alla distribuzione-gestione del prodotto Racing a livello globale. A febbraio di quest’anno, è iniziato il trasferimento di merci e uffici dal magazzino di Verona al nuovo Distribution Center di Colognola ai Colli, mentre a marzo è stata la volta del magazzino Racing di Mondovì.

Da aprile, DRiV dispone dunque di un unico sito italiano che riunisce i due precedenti magazzini e la sede degli uffici, accorpando in un’unica piattaforma logistica attività che prima erano separate. Strategica anche la posizione che, come ha ricordato Girardi, sorge lungo l’asse che al tempo dei romani collegava Genova e Aquileia e che storicamente è sempre stato un fondamentale asse viario.

LOGISTICA STRATEGICA

La progettazione del nuovo magazzino ha preso in considerazione più aspetti chiave, dalla dislocazione delle scaffalature ai gestionali informatici, oltre alla suddivisione di spazi e uffici attentamente calibrata sulle specifiche esigenze operative. Il centro è dotato di impianto antincendio sprinkler e sistemi di sicurezza avanzati, infrastruttura IT e sala server. Le aree di magazzino sono servite da sistemi con radiofrequenze dedicate per supportare tutte la gestione logistica delle merci. Un requisito particolarmente importante è rappresentato dal magazzino presidiato.

Come spiegato da Girardi, “Non tutti gli immobili logistici sono progettati per consentire la permanenza continuativa dei lavoratori nelle aree interne. Il sito di Colognola, invece, è organizzato per consentire al personale di operare all’interno del magazzino per l’intero turno, grazie a condizioni adeguate di illuminazione, ventilazione e sicurezza, che richiedono precisi requisiti catastali. L’attività si sviluppa infatti su due turni, dalle 8 alle 14 e dalle 14 alle 22. Più che sulla grandezza, abbiamo puntato quindi sull’efficienza e sulla capacità di gestire i flussi in funzione delle necessità reali del business”.

Per quanto riguarda l’approvvigionamento, il prodotto arriva dai magazzini centrali Tenneco o direttamente dagli stabilimenti produttivi. Tra i principali flussi figurano il Belgio, la Polonia, da cui proviene soprattutto il prodotto Monroe, e la Repubblica Ceca per una parte importante dei componenti frenanti.

SICUREZZA, QUALITÀ E MODELLO OPERATIVO P3

La sicurezza costituisce uno dei pilastri su cui è stato organizzato del sito. Il centro opera secondo sistemi di gestione certificati ISO 9001 per la qualità, ISO 14001 per l’ambiente e ISO 45001 per la salute e sicurezza sul lavoro. A questi si aggiunge il sistema di organizzazione e controllo previsto dal Modello 231, con il relativo organismo di vigilanza.

Il sistema di riferimento interno è il Modello Operativo P3, adottato nei siti Tenneco e fondato su tre principi: People (ambienti affidabili per far lavorare le persone in maniera sicura), Performance (responsabilità per migliorare i risultati) e Pride (orgoglio di lavorare in azienda). Il modello comprende verifiche e checklist che interessano l’organizzazione del lavoro, la sicurezza, la salute, l’ambiente, le operazioni di magazzino e pratiche concrete che comprendono separazione, ordine e pulizia degli spazi.

Il Distribution Center di Colognola è stato il primo centro distributivo del gruppo Tenneco a livello mondiale a conseguire la certificazione P3 Bronze.

L’EVOLUZIONE DEI MARCHI

La visita al nuovo centro è stata anche l’occasione per una panoramica aggiornata del portafoglio DRiV, che comprende applicazioni per auto, veicoli industriali e motocicli, oltre alle all’ambito Racing. Nel comparto frenante, Ferodo resta uno dei marchi di riferimento. La gamma si prepara ad affrontare l’evoluzione normativa legata a Euro 7, che introduce requisiti per la riduzione delle emissioni generate dall’usura dei freni. Ferodo BluEdge è la linea sviluppata per rispondere alle nuove esigenze: i nuovi codici entreranno progressivamente in catalogo nel corso del 2027, in vista dell’arrivo sul mercato dei veicoli conformi alla normativa.

Sul fronte delle sospensioni, Girardi ha evidenziato i buoni risultati ottenuti in Italia negli ultimi tre anni da Monroe. La presenza di una logistica locale ha infatti contribuito all’incremento delle vendite e al miglioramento del servizio. Un’importante area di sviluppo riguarda gli ammortizzatori elettronici Monroe, componenti tecnologicamente più complessi destinati ad applicazioni su diversi modelli Audi, BMW, Cupra e Volkswagen; per il 2027 è previsto l’inserimento di numerosi nuovi codici, in risposta a una domanda aftermarket che sta cominciando a emergere.

Attenzione puntata anche sull’ampliamento della tiranteria, arricchendo costantemente l’offerta di Monroe e di Moog e con massima attenzione anche sulla qualità di dati e informazioni tecniche. Anche Champion gioca un ruolo da protagonista, grazie alla sua storia e ad una riconoscibilità del marchio che si estende al mondo dell’intrattenimento e del motorsport. La partnership con BMW nel primo impianto e nelle competizioni rafforza il legame con le applicazioni ad alte prestazioni. Champion fornisce infatti l’80% delle candele utilizzate sui motori BMW della serie B e il 100% sulle serie M. Il marchio è inoltre presente sulle competizioni GT3 e per il programma BMW M Hybrid V8. DRiV sta inoltre lavorando per estendere la copertura delle applicazioni cinesi nel frenante, negli ammortizzatori, nella tiranteria e nell’ignition, puntando ad una copertura intorno al 70% entro la fine dell’anno.

Infine, il Racing, che rappresenta una componente internazionale dell’attività DRiV. La gestione commerciale del prodotto destinato alle competizioni è organizzata su scala globale e comprende forniture per campionati auto e moto, oltre a componenti utilizzati in ambiti specifici del motorsport.

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