Valeo Kit 4P: analisi tecnica e vantaggi

Nel panorama automobilistico moderno, la tendenza al downsizing dei motori ha introdotto sfide complesse. Motori più piccoli e sovralimentati generano vibrazioni torsionali (aciclicismi) che rischiano di danneggiare la trasmissione. Sebbene il Volano Bimassa (DMF/DVA) sia la risposta standard dell’industria, la sua complessità meccanica e i costi elevati di sostituzione hanno spinto alla ricerca di alternative più robuste.

Il Valeo Kit 4P non è una semplice parte di ricambio, ma un sistema di “conversione” ingegneristica che ridisegna la gestione delle vibrazioni, sostituendo il volano bimassa con un volano rigido e trasferendo la funzione di smorzamento al disco frizione.

La soluzione per motori Twin-Air del Gruppo Stellantis

Un esempio emblematico dell’efficacia del Kit 4P è rappresentato dall’applicazione per i motori bicilindrici TwinAir del gruppo Stellantis. Valeo ha introdotto uno specifico Kit 4 Pezzi per ovviare ai frequenti danneggiamenti del doppio volano ammortizzato (DVA).

Le Criticità del Volano Bimassa (DVA) sul Twin-Air

L’applicazione TwinAir Turbo presenta sfide strutturali uniche che mettono in crisi la tecnologia tradizionale:

• Aciclismo elevato: essendo un motore bicilindrico, genera un livello di irregolarità ciclica molto superiore rispetto a un 4 cilindri, creando vibrazioni intense.
• Limiti dimensionali: il diametro ridotto del volano (220 mm) limita fisicamente lo spazio disponibile per le molle e il meccanismo smorzante interno al DVA, pregiudicandone la capacità di assorbimento delle vibrazioni.
• Stress da utilizzo urbano: queste vetture sono prevalentemente usate in città. I frequenti cicli di spegnimento e accensione (Stop & Start) e il continuo cambio marcia accelerano drasticamente l’usura del volano bimassa.
• Rischio danni al cambio: un DVA danneggiato sul TwinAir può sviluppare giochi eccessivi tali da creare interferenze fisiche. In casi gravi, il volano può urtare e danneggiare la parte interna della campana frizione della scatola cambio, causando guasti catastrofici.

La risposta Valeo: sicurezza e durata

Il Kit 4P per TwinAir risolve questi problemi alla radice:

• Smorzamento riprogettato: la funzione smorzante è affidata al dispositivo parastrappi del disco frizione. Fondamentale è la presenza del pre-ammortizzatore montato sul mozzo del disco, essenziale per annullare le vibrazioni al minimo regime tipiche del bicilindrico.
• Protezione del cambio: utilizzando un volano rigido monoblocco, si eliminano i giochi eccessivi dovuti all’usura. Questo salvaguarda la scatola del cambio da urti e danneggiamenti interni.
• Qualità OE: il kit è realizzato secondo gli standard di primo equipaggiamento, garantendo la perfetta reperibilità su TecDoc con codici costruttore e aftermarket.

Cosa c’è nel Kit 4 Pezzi Twin-Air?

Il nome “Kit 4P” identifica un pacchetto completo composto da quattro elementi fondamentali:

• Volano rigido: un monoblocco in ghisa di alta qualità. Essendo privo di parti mobili, molle o grasso, elimina le modalità di guasto tipiche del bimassa. Per l’applicazione Twin-Air, questo componente è garantito per 1 milione di chilometri.
• Disco frizione con tecnologia LTD: integra molle a lunga escursione (Long Travel Damper) e sistemi di isteresi che replicano la curva di smorzamento originale.
• Meccanismo spingidisco: calibrato per trasmettere la coppia anche sotto stress termico.
• Cuscinetto reggispinta: assicura il rinnovo dell’intera catena di attuazione.

Il kit include sempre la bulloneria necessaria per il fissaggio all’albero motore.

Il segreto tecnologico: Long Travel Damper (LTD)

La tecnologia LTD impiega molle a bassa rigidezza che permettono un’ampia rotazione relativa tra il mozzo e la fascia d’attrito.

Questo abbassa la frequenza di risonanza del sistema al di sotto del regime di minimo (800-900 rpm), filtrando le vibrazioni durante la guida con un’efficacia equivalente al sistema originale. Inoltre, il Pre-Damper (particolarmente cruciale sul Twin-Air) lavora a carichi bassi per eliminare il rumore di sferragliamento del cambio in folle.

Vantaggio termico: -50°C di temperatura operativa

Il volano rigido dissipa il calore molto meglio del bimassa, che spesso agisce come isolante termico a causa della separazione tra le masse. Il Kit 4P consente una riduzione media della temperatura di esercizio di 50°C , garantendo:

• Maggiore stabilità del coefficiente d’attrito (meno rischio di fading).
• Maggiore durata del materiale d’attrito, rallentando la degradazione delle resine.

Un investimento per il futuro

Una volta installato, il volano rigido diventa un componente “a vita” (o fino a 1 milione di km come nel caso Twin-Air). Alla successiva sostituzione della frizione, sarà sufficiente acquistare il Service Kit (disco, spingidisco, cuscinetto), senza ricomprare il volano.

Questo abbatte i costi dei ricambi futuri e riduce il costo totale di possesso (TCO) del veicolo. In conclusione il Valeo Kit 4P rappresenta un upgrade tecnico razionale.

Per applicazioni critiche come il Twin-Air Stellantis, non è solo un’alternativa economica, ma una soluzione migliorativa che protegge il cambio da danni irreversibili. Con la disponibilità del Service Kit, l’investimento iniziale si trasforma in un risparmio garantito per tutto il ciclo di vita residuo dell’automobile.