ACTRONICS: il caricabatterie di bordo Stellantis ora disponibile per la rigenerazione

Dopo anni di approfondite ricerche, gli specialisti di elettronica di ACTRONICS hanno lanciato una soluzione di rigenerazione per il famoso caricabatterie di bordo Stellantis. ACTRONICS offre una soluzione per i problemi di ricarica di modelli elettrici di marchi come Peugeot, Citroën e Opel, in particolare quando si utilizza una stazione di ricarica domestica. Ciò significa che ora le case automobilistiche hanno a disposizione un’alternativa di alta qualità, eliminando la necessità di sostituirlo con uno nuovo. Questo consente ai consumatori di risparmiare notevolmente.

Anni di ricerca
La maggior parte dei tecnici automobilistici conosce ACTRONICS per le sue soluzioni di rigenerazione per componenti come moduli ABS, centraline e cruscotti. Tuttavia, con il progressivo passaggio ai veicoli elettrici, anche la domanda di rigenerazione di altri tipi di componenti sta cambiando. Un buon esempio è il caricabatterie di bordo: il collegamento tra la rete elettrica e la batteria, che ne consente la ricarica. Dietro le quinte, o meglio, dietro le mura viola di ACTRONICS, il team di progetto EV ha lavorato a lungo per comprendere appieno questo componente attraverso il reverse engineering. Diversi tipi di caricabatterie di bordo sono già stati riparati, ma il più noto era ancora mancante. Fino ad ora. Sia sui media che in officina, il problema era impossibile da ignorare: l’elevato numero di malfunzionamenti dei caricabatterie di bordo che Stellantis utilizza in una ventina di autovetture e veicoli commerciali dal 2019 circa. Non appena si verifica un difetto in questo caricabatterie di bordo trifase da 11 kW di Mahle, spesso la ricarica domestica non è più possibile. Spesso è ancora possibile solo la ricarica rapida in corrente continua. Sander Fieten, responsabile R&S di ACTRONICS, spiega: “I primi segnali di problemi con questi caricabatterie di bordo sono emersi alcuni anni fa. Ma ora che un numero sempre maggiore di queste auto non è più coperto da garanzia o da avviamento, la vera portata del problema sta emergendo. Al di fuori del periodo di garanzia, la sostituzione gratuita non è garantita, il che significa che il costo, spesso di diverse migliaia di euro, finisce a carico del consumatore. La domanda di un’alternativa conveniente è cresciuta rapidamente, quindi abbiamo accelerato la nostra ricerca per riparare con successo queste unità”.

Processi completamente nuovi
La ricerca è stata completata e la soluzione di rigenerazione è disponibile. Le case automobilistiche possono inviare i caricabatterie di bordo difettosi ad ACTRONICS. E si vede, perché le richieste stanno arrivando immediatamente. Tutto è pronto per far tornare il componente come nuovo. È stato persino allestito un reparto di rigenerazione completo per i componenti dei veicoli elettrici. Un’operazione importante, ma il risultato è impressionante e unico nel settore, conferma Fieten: “Il nostro team ha lavorato duramente non solo per identificare il problema, ma anche per risolverlo. Lavorare su un caricabatterie di bordo di questa complessità è una novità assoluta e di livello superiore. Abbiamo allestito postazioni di lavoro completamente nuove, sviluppato componenti sostitutivi, realizzato configurazioni di prova… in sostanza, un processo di ricondizionamento completamente nuovo. Dopo una fase pilota, ora siamo pienamente operativi.”

Fieten è immensamente orgoglioso dell’affidabilità del risultato finale: “Non abbiamo avuto fretta, garantendo sia a noi che al nostro cliente di poter lavorare in sicurezza su questo sistema ad alta tensione. Dopo un’attenta ricerca, è emerso un quadro chiaro dei punti deboli e dei difetti esistenti. Durante il processo di ricondizionamento, ogni componente viene smontato e testato singolarmente in modo da poter eliminare tutti i difetti. I punti deboli vengono anche rinforzati preventivamente. Naturalmente, i componenti ancora in buone condizioni vengono riutilizzati. Questo non solo è più sostenibile, ma consente anche di risparmiare denaro. Un caricabatterie di bordo ricondizionato costa più della metà di uno nuovo”, conclude Fieten.